برچسب: سوپر اکتان بوستر پرو (مدپا تکس مشکی)

کاربردهای بوتیل استات

1-اضافه کردن آن به گازوئیل به منظور جلوگیری از آسیب دیدن موتور وسایل نقلیه
2-استفاده به عنوان حلال برای تولید انواع لاک (محصولات لاکی، لاک چوب و…)
3-استفاده برای تولید محصولات مرتبط با مراقبت از ناخن مانند لاک‌های تزئینی، محلول‌های پاک کننده لاک، محصولات زیرسازی و سایر محصولات مراقبت از ناخن
4-استفاده به عنوان طعم و عطر دهنده برای تولید محصولاتی مانند شکلات ها، بستنی ها، کیک‌ها و انواع ماست و پنیرها.
5-این ماده به عنوان یک عامل رقیق کردن برای رنگ‌ها در جوهر مورد استفاده برای علامت ‌گذاری میوه‌‌ها و سبزیجات استفاده می‌شود.
6-بوتیل استات یکی از مهم‌ترین ترکیبات مورد نیاز برای تولید پنیسیلین-جی است.
7-از بوتیل استات برای تولید انواع چرم مصنوعی، شوینده ها، انواع پلاستیک‌ها و شیشه‌های نشکن و ایمن استفاده می‌شود.
8-از آنجایی که این محلول به سختی و به کمی در آب حل می‌شود، از آن برای تولید محصولات دارویی استفاده می‌شود. این ماده در صنعت تولید عطر و ادکلن هم مورد استفاده قرار میگیرد

مضرات بوتیل استات

از مهمترین خطرات بوتیل استات این است که به شدت اشتعال پذیر است و در دمای ۲۴ درجه سانتی‌گراد آتش می‌گیرد. اگر بخار متراکم شده این ماده با هوا جرقه تماس پیدا کند قابلیت انفجار داشته و باید از این رو بسیار مراقبت نمود از دیگر خطرات بوتیل اتانوآت این میباشد که استشمام این ماده در مدت طولانی می‌تواند منجر به سردرد، سرگیجه، حالت تهوع، خواب آلودگی و سوزش مجاری تنفسی و چشم شود.

انواع سیستم طراحی توربوشارژ

توربو شارژ نیز مانند بسیاری سیستم‌های دیگر که در خودروها شاهد هستیم انواع مختلفی دارند. هرچند کارایی نهایی آن‌ها مشترک است و همه انواع یک وظیفه دارند. اما نحوه انجام این وظیفه در آن‌ها متفاوت است. انواع توربوشارژ به شرح زیر است:

۱. توربو شارژ حلزونی

در این مدل، توربین در انتهای یک مسیر حلزونی قرار دارد و گازهای خروجی از موتور پس از این مسیر به توربین رسیده و با عبور از آن از اگزوز خارج می‌شوند. این مسیر حلزونی درون پوسته توربین است و مقطع آن نیز ثابت نیست. به این معنی که سطح مقطع معبر حلزونی به‌سمت توربین کاهش می‌یابد که خود منجر به افزایش فشار هوا و حرکت سریع‌تر پره‌های توربین می‌شود. همین سبب ثابت نگه داشتن سرعت‌ گازها می‌شود.

۲. توربو شارژ حلزونی فزاینده سرعت

این نوع از توربو شارژرها برخلاف توربوشارژر حلزونی ساده دارای دو معبر عبور هوا هستند. به‌این ترتیب که در آن‌ها شاهد یک حلزون و یک فزاینده سرعت هستیم که در دو مجرای مختلف قرار دارند. گازهای حاصل از احتراق ابتدا به منیفولد دود و سپس حلزون وارد می‌شوند اما قبل از وارد شدن به توربین، از روی پرده‌های ثابت فزاینده سرعت که روی پوسته توربین هستند، عبور می‌کنند تا با انرژی و زاویه متناسب به توربین برخورد کنند.

۳. توربو شارژ ضربانی

این سیستم نیاز به منیفولد دود ضربانی دارد. درواقع ضربات گازهای خروجی از منیفولد تأمین‌کننده انرژی موردنیاز توربین هستند. منیفولد ضربانی دارای خروجی مستقل از هر سیلندر است. این خروجی‌ها در انتها به دو کانال اصلی اما جدا از هم می‌رسند که کانال‌ها نیز به معابر توربوشارژر متصل هستند. منیفولد ضربانی دارای مقطع نسبتا کوچکی است تا از ضربات بهره‌ی بیشتری ببرد.

منیفولد توربوشارژ ضربانی

هرچه منیفولد دود بزرگ‌تر، اتلاف انرژی بالاتر است. شکل منیفولد ضربانی به‌گونه‌ای طراحی شده تا از جریان گازهای آزاد (بدون ضربه) نیز به‌خوبی گازهای توده‌ای (همراه با ضربه) استفاده کند. این ویژگی در حین شتاب‌گیری باعث افزایش سرعت و تداوم رسیدن انرژی گازهای خروجی به توربین، افزایش میزان اکسیژن و در نتیجه افزایش قدرت موتور خودرو می‌شود.

اجزای تشکیل‌دهنده توربو شارژ

سیستم توربو شارژ از دو قطعه توربین و کمپرسور تشکیل شده است که جفت آن‌ها بر روی میله (شفت) تعبیه می‌شوند. در این سیستم همان‌طور که گفتیم، گازهای خروجی، توربین را به حرکت درمی‌‌آورند، سپس قدرت به‌دست‌آمده کمپرسور را می‌چرخاند و هوای موردنیاز سیلندرها را تأمین می‌کند.

روتور ؛ قطعه مهمی در توربوشارژر

در توربو شارژر قطعه‌ای به نام روتور نصب شده است که یک سمت آن به کمپرسور و سمت دیگرش به شفت وصل شده است. روتور دو محفظه دارد که یکی از آن‌ها برای کمپرسور و دیگری برای توربین استفاده می‌شوند. زمانی که گازهای خروجی به محفظه توربین وارد می‌شوند، توربین به چرخش درمی‌آید و پس از آن کمپرسور نیز با سرعت زیادی می‌چرخد. در نتیجه هماهنگی اجزای مختلف توربو شارژر، سوخت بیشتری به سیلندر وارد می‌شود و در نهایت سرعت کارکردن توربو شارژ افزایش یافته و هوای بیشتری به داخل سیلندرها وارد می‌شود.

اکتان چیست؟

هر چقدر که عدد اکتان یا ON، بیشتر باشد، سوخت تحمل بیشتری در برابر گرما و فشار موجود در موتور دارد به این سبب پیش از جرقه شمع مشتعل نمی گردد. زمانی که در موتورهای بنزینی از سوختی با عدد اکتان بالا استفاده می شود، عملکرد و کارایی افزایش و انتشار گازهای گلخانه ای کاهش می یابند.

عدد اکتان چیست؟

عدد اکتان بنزین عبارت است از درصد ایزواکتان در نرمال هپتان که دارای خاصیت ضد کوبشی مانند نمونه بنزین مورد آزمایش باشد. بنزین با اکتان بالا کامل‌تر از بنزین معمولی می‌سوزد. چرخه‌ سوخت در موتور فشرده تر شده احتمال ناک زدن کاهش می یابد. ارزیابی این شاخص در محیط آزمایشگاهی و توسط دستگاه های خاص صورت می گیرد. این عدد بر تعدادی از پارامترهای عملکرد موتور مانند:احتراق، پایداری، قابلیت رانندگی، دود سفید، صدا و انتشار CO و HC تأثیر می‌گذارد.

دلایل ناک موتور

اکتان پایین بنزین، رسوب گرفتن محفظه احتراق، تخریب یا کیفیت پایین شمع و کیفیت پایین روغن موتور می توانند از دلایل ناک موتور خودرو باشند.
1.زمانی است که سوخت در سیلندرها غیر یکنواخت می‌سوزد ناک رخ می دهد. هنگامی که سیلندرها تعادل مناسبی از هوا و سوخت دارند، فرایند احتراق مرحله به مرحله رخ می دهد. هر مرحله، پس از سوختن شوک کوچکی ایجاد کرده ، سوخت مرحله بعدی را مشتعل می‌کند و چرخه ادامه می یابد.
2.اگر منشا ضربه ناک رسوب گرفتگی اتاق احتراق باشد، یعنی لایه هایی از کربن و دود یا زائده های فلزی، در گوشه و کنار اتاق احتراق جمع شده اند. این ناخالصی ها در دمای کارکرد موتور ذوب شده و باعث افزایش دما در محفظه احتراق موتور می شوند.
3. بعلاوه اگر از شمع بی کیفیت یا ناسالم استفاده شود، جرقه کافی و به موقع در مرحله تراکم زده نشده و باعث خطای ناک می ­شود.

روش های نشان دادن عدد اکتان کدامند؟

RON
مخفف عبارت «Research Octane Number» یا عدد تحقیقاتی اکتان، یکی از دو روش مرسوم برای نمایش عدد اکتان سوخت می باشد.
کمینه RON برای سوخت معمولی = ۹۱
RON برای سوخت مرغوب = ۹۵ ( حداکثر مقدار آن = ۹۸ )
MON
(Motor Octane number) یا عدد اکتان موتور، نمایانگر میل سوخت به اشتعال در فشار کاری کم است.
حداقل MON برای سوخت معمولی = ۸۱
MON سوخت مرغوب = ۸۵ حداکثر مقدارMON = ۸۶

بهترین مکمل اکتان بنزین کدام است ؟

محلول های سری جدید نانو با افزایش چشمگیر عدد اکتان و حذف ناخالصی های بنزین باعث کاهش ناک ، لرزش و صدای موتور، کاهش مصرف بنزین و افزایش قدرت و شتاب موتور می شوند. تمیز کنندگی کامل مسیر سوخت رسانی از باک تا انژکتور و ایجاد لایه محافظ بسیار قدرتمند در کل مسیر سوخت دیگر موارد مثبت استفاده از مکمل های سری جدید نانو هستند.
مکمل های تولید شده توسط فناوری نانو، به علت اینکه قدرت روان کنندگی و تمیز کنندگی بالایی دارند پس از ترکیب با بنزین باعث روان تر شدن حرکت پیستون داخل سیلندر می شوند. این محصولات با جلوگیری از رسوب ناخالصی های بنزین در محفظه احتراق نقش مهمی در افزایش طول عمر موتور دارند.

پترونون – پترونانون

پترونون، پترونانو و … عبارات اطلاق شده به ماده پایه برخی از مکمل های سوخت، مانند مکمل مدپاتکس می باشد. نام این ماده در اصل پترونانون است. مدپاتکس با تولید Petronano که ماده ای کاملا انحصاری است، سهم به سزایی در افزایش کیفیت بنزین داشت. درواقع گروه مدپاتکس با مهندسی معکوس و بهره گیری از افراد متخصص موفق به پیدا کردن ترکیبات فرمول مدنظر گردید. مدپاتکس با ترکیب کردن پترونانون ، مواد نانوتکنولوژی (تولیدایران) و حلال های دیگری همچون آروماتیک ها یا اولفین ها توانست قدرت احتراق راافزایش دهد و کیفیت بنزین را کنترل کند.

مکمل های سوخت نانو مدپاتکس

کیفیت پایین بنزین می تواند هزینه های زیادی برای موتورخودرو رقم بزند. مکمل های بنزین سری جدید نانو گروه مدپاتکس علاوه بر کاهش تاثیر کیفیت بد بنزین بر موتور، راندمان موتور خودرو را نیز افزایش می دهند. این مکمل ها که با استاندارد جهانی مخصوص انواع موتورهای توربو، GDI و تقویت شده تولید و توزیع شده اند، هزینه تعمیرات خودرو را کاهش می دهند.